hoe meer vervoerslijnen en hoe meer er versleept wordt des te groter de druk op het milieu. Dan staan weer allerlei pressiegroepen op (stop de Betuwelijn).

belangrijk is te onthouden dat vervoeren op zich een laagwaardige activiteit. Je moet er iets mee doen: bewerken, verdelen, verhandelen, kortom er een economische waarde aan toevoegen. En daar zijn we goed in.

door op grotere schaal te werken komen er voordelen, kan men goedkoper produceren en werken. Dus van lokaal Þ regionaal Þ nationaal Þ wereldniveau. De naam globalisering komt nu tevoorschijn. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door grotere schepen, vliegtuigen en door de computer + e-mail.

het verplaatsen van de belangrijkste handelsstromen over de aarde in verloop van tijd. We zien nu een verplaatsing van het zwaartepunt van de wereldhandel: van de randen van de Atlantische Oceaan naar die van de Stille Oceaan (Pacific Rim).

steeds meer afgescheiden ruimtes. Bedoeld wordt: door de aanleg van wegen, spoorlijnen en/of kanalen wordt een bepaald gebied in afzonderlijke ruimtes verdeeld en is het lastiger om van het ene deel naar het andere te fietsen.

omvang van een gebied dat op een bepaald niveau bestudeerd wordt voor de vervoersstromen en ruimtelijke inrichting. Dus op lokaal niveau de buslijnen, op nationaal niveau de intercity’s en op internationale schaal: de HSL, s.

smalle strook land of zee waardoor veel verkeer gaat.

de definitie van het TIC (Traffic Information Center) in Utrecht is: als het verkeer trager stroomt dan 25 km/ uur dan is er sprake van 'stilstaand' verkeer. En ze spreken van 'langzaam rijdend' verkeer als er over 2km weg nog maar 25 - 50 km/ uur gereden wordt. Vandaar dat files die langer zijn dan 2 km op de radio gemeld worden.

de snelheid, waarmee de stedelijke bevolking groeit (in 3e wereld landen hoog).

% van de bevolking die in steden woont ( in 3e wereldlanden nog laag).